油車淘汰中！電動公車「無聲上路」乘客感受兩極 記者 謝宜倫 / 攝影 崔重群 / 責任編輯 新聞中心 發佈時間：2026/05/27 22:00 最後更新時間：2026/05/27 23:53 隨著電動公車在各縣市逐漸普及，民眾乘坐體驗成為討論焦點。 公車司機表示，電動公車配備多項輔助系統，駕駛起來更加平穩安全，而乘客對於搭乘感 受則各有看法。 然而，業者也坦言，充電樁的佈置與成本問題是推動電動公車的一大挑戰，如何有效管控 充電時間與排程，將是未來營運的關鍵課題。 https://i.mopix.cc/gOdNIk.jpg 電動巴士因應淨零政策，陸續在各縣市上路。（圖／TVBS） 電動公車啟動時幾乎無聲，與傳統油車的轟隆聲響形成強烈對比。 公車司機周金興在駕駛過程中，習慣性地確認左右兩側是否有行人，這樣的例行口訣已成 為日常工作的一部分。 近來電動公車在路上的身影越來越常見，民眾對於乘坐體驗的感受也各有不同。 最高品質靜悄悄！淨零碳排目標　全面電化 有公車族表示，自己容易暈車，但搭乘電動公車並不會感到頭暈，反而是遇到車多、走走 停停的路況時，搭乘油車比較容易不適。 不過，也有部分民眾在網路上討論，認為電動公車搭久了會暈車，原因可能是有些司機剛 從油車轉換到電動車，駕駛習慣還在磨合期，起步時會有些貼背感，車身也比較晃。 https://i.mopix.cc/sIB1nK.jpg 燃油公車vs.電動公車，乘客搭乘體驗評價很不同。（圖／TVBS） 一位每天需要搭公車轉乘捷運通勤的民眾分享，她認為電動公車坐起來比較穩，因為以前 的油車太晃了，而且新的電動車車況較新，乘坐感受也比較舒適。 不過她也坦言，如果全部都換成電動公車，自己可能會有點不習慣，畢竟從小搭公車到大 ，油車還是有那種傳統搭公車的感覺，偶爾搭到電動車反而會覺得蠻幸運的。 對於駕駛電動公車的體驗，周金興認為電動公車確實比較好，因為配備了許多輔助系統。 他說明，當有行人在車輛旁邊時，系統會顯示提醒，兩邊的警示燈會亮起，讓駕駛能夠提 高注意力。 此外，電動公車採用直驅馬達，不需要經過變速箱，因此不會有頓挫感，起步時不會像以 前油車那樣有猛起步的感覺，乘客也不會因此感到不舒服，整體駕駛起來比較平穩。 有乘客反映，搭乘電動巴士容易暈車，引發討論。（示意圖／AI） 駕駛踩踏油門的技巧確實會影響乘客的乘坐舒適度，但實際搭乘電動公車一圈後發現，除 了少了轟隆隆的引擎聲音之外，起步和轉彎時的晃動其實是物理慣性作用，不管是油車還 是電車，都會有類似的現象。 為了延緩氣候變遷並達成淨零碳排目標，新北市去年已有406輛電動公車上路，台北市也 有1098輛。 然而，投入交通淨零目標的同時，這些車輛都需要充電，業者也提到充電樁的佈置以及成 本問題都是一大挑戰，需要一一克服。 問題不再開車習慣　業者得煩惱充電排程 充電時間的分配確實考驗著業者的管理能力。 以台北市一家公車業者為例，有些總站空間較大，能夠建置較多的充電樁。 公車業者經理張震寰說明，該廠站最多的配車數將近60餘輛，目前整個廠站可以規劃出來 的充電樁數量是22樁，一樁兩槍分開充電的話，同時最大的充電車輛數大約是44輛，剩下 的車輛未來將透過智慧排程來因應充電需求。 以往大家對於電動車的印象，就是要充滿電了再上路，但公車總站不可能有空間和經費做 到一車一樁。 儘管花3至4小時充滿電後，里程約可行駛200公里，一整天下來確實能出車好幾趟。但業 者也提到，如果原本晚上應該充電的時間發生斷電狀況，隔天公車班次恐怕就會大亂。 未來如何管控智慧排程充電時間，將需要顛覆過往對電動車的刻板印象。 https://news.tvbs.com.tw/cars/3212285 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.205.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1779900913.A.78D.html