→ el1901: 林園延伸中途各站確定都沒有預留分岔到所謂的南星計畫， 05/03 11:00
→ el1901: 倒是雄黃線在Y09有預留分岔往雄紫捷，Y09到Y15以後有四種 05/03 11:00
→ el1901: 營運模式，PIDS要做好一點，免得搭錯車。 05/03 11:00
推 mtc5566: 真的 淡水線從淡水就開始站站停 復興崗這種小站也在每班 05/03 11:13
→ mtc5566: 停真的笑死人 05/03 11:13
推 sleepyrat: 在台北車站面前，全台各站都是小站~ 05/03 11:21
→ your0207: 笑點好低 05/03 11:22
推 sleepyrat: 捷運小港機場站的運量也沒有很高 05/03 11:25
推 sleepyrat: 然後機場直達左營或高雄車站是有多想逃離高雄?? 05/03 11:34
→ simony: 樓上，新國際機場旅客又不是服務高雄人而已，當然要考慮到 05/03 14:57
→ simony: 高雄車站和左營的時間。如果你的營運目標只是高雄人，花大 05/03 14:57
→ simony: 錢蓋新機場幹嘛？ 05/03 14:57
→ globeMIX: 任何事都有一體兩面 是推也是拉力 此外 蓋新機場應該是 05/03 15:07
→ globeMIX: 還有貨運需求 05/03 15:07
→ ciswww: 把新國際機場放在高雄南邊，基本上會來的就高雄人了 05/03 16:39
推 sleepyrat: 如果機場運量需求夠大，當然可以規劃直達車甚至蓋新線 05/03 17:31
推 sleepyrat: 機捷各站運量前五是北車>一航廈>二航廈>桃園高鐵>長庚 05/03 17:36
→ sleepyrat: 小港機場站運量8000多，在高捷各站排名20，左營站以南 05/03 17:38
→ sleepyrat: 只贏獅甲一點點。 05/03 17:39
→ zhier: 小港機場的運量也不全然受機場運量影響 要知道大半個台北 05/03 17:58
→ zhier: 地區都可以搭捷運轉機捷去桃園 05/03 17:58
→ zhier: 扛一堆行李搭車去捷運站 幹嘛不直接搭到機場 05/03 18:00
→ zhier: 路網密度也影響不少 05/03 18:00
推 chillybreeze: 新國際機場蓋在林園外海，大概只有高雄屏東人會去坐 05/03 18:51
→ chillybreeze: ，台南以北直接去桃園機場啦！時間不會差太多，班機 05/03 18:51
→ chillybreeze: 選擇和價錢強太多 05/03 18:51
推 Slzreo1726: 所以新機場就應該改建屏東機場，然後把高鐵拉過來 05/03 21:37
→ Slzreo1726: 豈不是一石二鳥，軍方有需求就多蓋幾條跑道給他們 05/03 21:37
→ Slzreo1726: 反正屏東地這麼大 05/03 21:38