台灣要有新高鐵站了！串聯火車捷運「完工通車時間曝」，最新路線一次看 https://www.storm.mg/lifestyle/11122771 新新聞 蔡惠芯 2026-04-19 15:26 南台灣交通路網將迎來重大轉折！「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入嚴格的第二階段環境 影響評估。這項耗資巨大、全長 26.2 公里的鐵道工程，不僅是為了縮短屏東通勤距離， 更核心的戰略在於重塑「高雄車站」的商業核心。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與 綜規核定順利，計畫預計於 2039 年正式完工通車，屆時高雄將實現「三鐵共構」的交通 新格局。 高鐵延伸屏東路線圖曝光：從左營經高雄直達六塊厝 原先考量的「後勁溪路廊」因行經石化工業區有工安疑慮，目前確定採行「沿台鐵路廊經 高雄車站」方案。 ‧路線規模： 全長約 26.2 公里，橫跨高雄與屏東共 8 個行政區。 ‧關鍵站體： 高雄站（地下站）： 設於台鐵高雄站北側，未來將與台鐵、捷運紅線交匯，打造南部最 大交通轉運中心。 屏東站（高架站）： 落腳於屏東市六塊厝，並與台鐵六塊厝車站實現「共站」聯通。 ‧技術挑戰： 包含 11.82 公里的潛盾段與 5.78 公里的市區明挖段，這也是帶動舊車站 商圈「大都更計畫」的關鍵引擎。 三鐵共構新樞紐：高雄車站與屏東站空間佈局 未來的高鐵高雄站採地下化設計，強調「無縫轉乘」概念，縮短垂直移動距離。旅客在地 下穿堂層即可完成雙鐵轉乘，並享有結合餐飲與零售的「車站生活圈」。 至於屏東站則採高架化形式，跨越高屏溪後落腳台糖六塊厝農場。該站將結合屏東科學園 區、運動休閒園區等重大開發，將原本的農業土地轉型為屏東的產業心臟，並透過高低架 串連，確保轉乘動線不因日曬雨淋受阻。 施工期間環境保護：如何應對 484 萬立方土方外運？ 針對高雄市議員與地方民眾對於施工期間「交通壅塞」與「大型車輛」的疑慮，鐵道局提 出以下應變措施： ‧運輸分流與錯峰調度：預估外運土方達 484 萬立方公尺，將採分期分區平衡，部分土 方支援屏東站填方，其餘分散運往仁武、高雄港與潮州土資場，避開尖峰時段。 ‧空氣品質監測： 針對 PM10、PM2.5 進行監測，載運車輛須使用密閉式貨廂或防塵布覆 蓋，並設置洗車台防止淤泥滴落。 ‧協調機制： 與地方警察及公路單位建立監測系統，視實際路況即時調整交維計畫。 高鐵延伸屏東環評質疑與通車時程 儘管地方期盼加速，但環評委員對於路線與台鐵高度重疊、開發必要性等仍提出質疑，要 求強化說明。 ‧通車時間表： 2026 年 1 月確認進入二階環評，預計 2027 年完成審查。由於施工包 含難度極高的地下化工程，工期約需 8.8 年。加計行政作業期，最快通車時間落在 2039 年。 ‧短期配套方案： 在完工前的空窗期，地方代表建議優先優化「新左營至枋寮」的轉乘 效率，如增加區間快車班次及增設地下聯通道，以緩解目前的通勤壓力。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.18.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1776613418.A.DE5.html