推 R101: 之前住福島站附近，已經看到在挖了 05/02 20:37
推 gogodavid: 這樣之後原本的南海難波站重要性是不是降低了，南海跟J 05/03 00:16
→ gogodavid: R都可以經由這條新路線直通往大阪梅田 05/03 00:16
推 tiesto06202: 昨天JR西有說Haruka準備換新車了，大慨在延伸山科的 05/03 01:23
→ tiesto06202: 時候會開始換 05/03 01:23
→ tiesto06202: 南海難波應該還好，因為要去道頓崛還是要在這裡下， 05/03 01:24
→ tiesto06202: 以後的新難波站離道頓崛主街比較遠 05/03 01:24
推 wcc960: 看通車後南海要(能)開多少車到梅田 包含來回KIX外的班次 05/03 01:45
→ wcc960: 論影響是未來南海沿線也能直通梅田 那就不只難波站的問題 05/03 01:48
→ wcc960: 是整個難波地區(通勤/購物人潮等)都會被梅田侵蝕 05/03 01:51
推 hyscout: 我猜特急全部移到新難波 機場急行部分新難波 普通留難波 05/03 12:02
→ dosoleil: 南海能通梅田 還不開爆嗎 不過大概得看JR能釋出多少班 05/03 13:33
→ dosoleil: 次 05/03 13:33
→ dosoleil: 至於樓上百貨生意就靠地下街吧 反正現在也是靠地下迷宮 05/03 13:33
→ dosoleil: 連接地下鐵 05/03 13:33
→ dosoleil: (南海難波已經是道頓堀最南端了 月台又再更南一些 新站 05/03 13:33
→ dosoleil: 就算偏西北一點也不會遠多少 05/03 13:33
推 wcc960: 南海新難波站看官網圖約在JR難波與近鐵大阪難波站之間 05/03 18:56
→ wcc960: (千日前通,靠近阪神高速湊町JCT位置) 05/03 18:57
→ wcc960: 這樣的話離道頓堀(戎橋)反而是比現南海難波站更近 05/03 18:58
推 Orihimeboshi: 南海的車會開到新大阪嗎 05/03 22:56
推 shter: 難波到梅田的第三條路線，不過梅田跟難波風格不同不會侵蝕 05/04 01:43
→ shter: Haruka可以停大阪後也沒有影響難波觀光客都改去梅田住 05/04 01:45
→ wcc960: (外國)觀光客也許不會侵蝕 但日本人的通勤/購物客就難說 05/04 04:39
→ wcc960: 不過浪速筋線梅田站(現JR大阪站21-24番線)離梅田中心有段 05/04 04:43
→ wcc960: 距離 是負面元素or加速梅北地區發展也難說 05/04 04:48
→ wcc960: 如13年東急-副都心線直通開始後JR澀谷站乘車人數跌破40萬 05/04 04:57
→ wcc960: 澀谷有大規模再開發轉型辦公街 但難波發展餘地就不多 05/04 05:37
推 birdy590: 共通段是各拿一半 所以不可能全搬 當然整體來看是增班 05/04 09:01
→ dosoleil: 精品百貨集中在心齋橋 難波那帶本來就是觀光街區&區域 05/04 12:05
→ dosoleil: 型生活百貨為主 05/04 12:05
→ dosoleil: 而梅田除多了商辦 也是以生活百貨為導向 應該很難完全 05/04 12:05
→ dosoleil: 取代難波(不然也早該被天王寺阿倍野搶走 05/04 12:05
→ dosoleil: 而且難波商圈也漸漸老化了 若不藉新站找到都更動力 新 05/04 12:05
→ dosoleil: 潮店都往梅田開 就算路線沒通人一樣會跑光 05/04 12:05
→ Akulamaru: 反觀某市花差不多的錢只是把既有路線塞進地下去 05/04 12:12
推 birdy590: 然後大阪市內的南北向交通一直都是嚴重塞爆的狀態 05/04 13:56
→ birdy590: 可以讓一部份乘客分流絕對是好事 05/04 13:56
→ GrafRaphael: 大阪市中心西側南北向的鐵路還不夠，東側南北向的地 05/04 17:12
→ GrafRaphael: 鐵線比較多，但今里筋線的虧損非常多 05/04 17:12
→ GrafRaphael: 大阪東郊的人口不像東京西郊如此密集 05/04 17:14
推 qwe753951: 南海應該是要靠阪急聯絡線才能到新大阪 05/04 17:49
→ dosoleil: 南北向不足(X 御堂筋線塞爆(O 05/05 11:10
→ dosoleil: 但此線走向&選址應該只能照顧南北快速穿越需求 市區最 05/05 11:10
→ dosoleil: 擠最重要的心齋橋 淀屋橋還是得不到分流 05/05 11:10
→ wcc960: 地鐵四之橋線最初蓋來就為分流御堂筋線 但位置偏=效果不大 05/05 19:18
→ wcc960: 且西梅田正好被阪神擋住無法延伸 才會有浪速筋線計畫 05/05 19:19
→ wcc960: 京阪中之島線本來也為分流淀屋橋 但乘客轉移不如預期 05/05 19:21
→ wcc960: 最後移過去的班次反而又移回來 05/05 19:21
→ wcc960: 近年還喊延伸夢洲(萬博>IR園區)來挽救使用者的低迷 05/05 19:26
推 Howard61313: 四之橋線跟御堂筋線的轉乘，只有在大國町站最佳 05/05 20:40
→ Orihimeboshi: 御堂筋線跟板南線一樣精華，沒辦法 05/05 22:53