作者j783162023 (jklasd)
看板car
標題Re: [問題] 假日常跑山上，電車 or PHEV ?
時間Fri Dec 19 08:42:07 2025
※ 引述《Plainwhite (抹茶拿鐵)》之銘言：
: 先附上人權圖
: https://i.imgur.com/vAxYc22.jpeg
: https://i.imgur.com/DhV1ACj.jpeg
: https://iili.io/fl0V2pV.jpg
: https://iili.io/fl0SNPR.jpg
: 其實不光跑山，就是日常使用來說，PHEV都是完勝，加完油錶顯上的800、900公里純油
里
: 再加上電池滿格的70-90公里里程，
: 那種無拘無束 從從容容 游刃有餘的能源自由 是純油車跟純電車都無法帶給你的踏實
感
: 設想你今天想來個說走就走的小旅行，馬上盥洗衣物帶個幾件馬上就能衝了，甚至不用
訂
: 店跟找充電樁
: 不小心把電用完了? 別擔心 按下CHG鍵 你在開車的當下就幫你邊充電 簡簡單單到達目
的
: 時就有好幾度的電讓你純電休息 免於引擎躁動跟能源焦慮的問題，也就是完全不用為
了?
: 電地方停下腳步而耽擱行程，從山上滑下來一樣可以把動能位能都全部轉換成的電能
: PHEV還有個最大優勢就是CHG Mode和V2L 最大功率1500W 插座的Combo技，車子自身就
是?
: 高效不佔空間的發電機，舉凡吹風機、微波爐、電鍋等常用的電器都能用了，一個不爽
給
: 離家出走好幾天都是沒問題，用純電睡在車上一整晚也不用擔心吸廢氣，非常舒服。只
是
: 三台裡面比較可惜台規Prius PHEV沒有V2L功能，不過也仍然是一台非常棒的車款
: 重點豐田車系的舒適度、妥善率、保養開銷都相當讓人感到體貼，除了要特別繳稅金之
外
: 實在想不到有什麼缺點。比較可惜的是華國交通部幾乎還是把PHEV當成一般油車看待，
就
: 知道有部分國家把純電里程達到一定距離以上的PHEV都列為電動車的範疇享有稅務減免
補
: 和可進入油車禁止的特定路段
: 至於有些人因為刻板印象詬病的Toyota操控，我在路上根本遇不到幾台實際開得比這三
台
: 的車，開特斯拉的親戚也覺得油門踩起來非常流暢，所以這方面我只能說自己去試駕看
看
個人也是覺得 THS 系統的 PHEV，在目前台灣用車環境下，兼具「日常純電」與「假日長
途」的綜合優選。
不過PHEV在台灣的稅金制度是劣於BEV。
記得上次霸王級寒流來襲，週五晚上 11 點臨時起意要去追霧淞。因為隔天週末免請假，
車鑰匙抓了就衝出門。根本不用煩惱半夜深山加油站有沒有營業，跟BEV一樣，上的了山
，就一定下的來。
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我們從中部出發，國三接北橫再轉中橫支線。幾百公里的山路下了高速公路後氣溫驟降至
0～5 度。這時候 PHEV 的「優勢」就展現出來了：
1. 暖氣自由：暖氣直接用力開下去，不用擔心電用太多影響行駛里程。
2. 爬坡用力踩，下坡回血：上山切換油電模式（HV），靠引擎與馬達協同輸出；下山享
受長距離的動能回收，看著電池從沒電充到飽電，是山路的一大樂趣。
3. 隨遇而安：累了就在路邊空地停歇，切回純電模式（EV），引擎熄火，依然能安靜吹
著暖氣補眠，這點跟純電車一樣享受，卻沒有里程焦慮的陰影。
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當然，PHEV要需要維持油電車的保養頻率(機油、耗材，至少每萬公里2700~3000元保養套
餐)，且在外頭無法像電車一樣享受超充的極速補電，但我家充電方便，電費也便宜，所
以phev還是有很多可取之處。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.121.175 (臺灣)
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※ 編輯: j783162023 (27.51.121.175 臺灣), 12/19/2025 08:56:22
推 a186361: 沒有車的稅金優勢比得過BEV吧 12/19 09:11
推 popcorny: 問題就是稅金優勢比HEV還要慘，完稅價要小於100萬才補助12/19 09:42
推 ryu38: 推12/19 10:30
→ maniaque: 完稅價格=離岸價(出口國)+運費+保險 12/19 10:48
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 12/19 10:48→ maniaque: RAV6 PHEV DPV 一百萬有什麼難???12/19 10:48
→ maniaque: 進口車關稅17.5% ,貨物稅2000cc以下25%,超過2000cc 30% 12/19 10:49
→ maniaque: 拿170萬去回推好了,總利潤抓20%12/19 10:50
→ ilovedirk41: 引擎要純發電才能掛電動車牌享受稅金優惠12/19 10:56
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 12/19 10:56推 calais007: 目前台灣的稅制還是對電車有利，保養省不過純ev電12/19 10:57
→ calais007: 車的 12/19 10:57
這個倒是不一定，像我這台Prius phv，他的耗材都很便宜，我單據都留著，油錢+電費+
原廠T30保養費平均起來跑1公里其實還不到0.8元
→ maniaque: 170除以1.2=141.7W,貨物稅對半15%,141除以1.15=123.2W12/19 11:08
→ maniaque: 123.2除以1.175=104.8W ,不就接近門檻了12/19 11:10
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 12/19 11:10→ maniaque: 總之,日本豐田給和泰的DPV,一定會想辦法摳到100W以內啦12/19 11:10
→ maniaque: 總之,RAV6 PHEV硬傷就是只願意給A25A這顆引擎12/19 11:12
推 atlaswhz: 看完還是覺得買BZ好了,500km在台灣夠用12/19 11:13
→ maniaque: 但也是無可奈何,畢竟跟油電比起來,PHEV重量更重12/19 11:13
推 Kroner: 看到關節痛，我就想起我姨媽 12/19 11:13※ 編輯: j783162023 (27.51.121.175 臺灣), 12/19/2025 11:26:33
推 jimmihg: 我覺得家裡能不能充電很重要,能家用慢充純電真的超便宜 12/19 11:38
→ jimmihg: 家充bZ4X,電費+保養目前還免稅,1公里還不到0.35元 12/19 11:41
真的！家裡能充電又便宜才是決定這車(Phev 、BEV)用起來爽不爽的關鍵。
※ 編輯: j783162023 (27.51.121.175 臺灣), 12/19/2025 15:24:34
